自行車輪組新趨勢-GRAVEL BIKE礫石車來襲

礫石公路車近幾年在全球風行,這項介於公路車與越野登山車之間的車種,同時具備速度和輕度越野的性能,讓原本各自獨立的公路車和越野登山車玩家開始有所交集,原本天差地遠的兩種騎乘運動,頓時有了銜接的橋樑。

礫石公路車 Gravel Bike

Gravel Bike 其實是從越野公路車(Cycloross)車種延伸而來,賽道組成包含各種路況,碎石路、草地、泥濘、沙質、石板路面參雜其中,從平坦路面到登山車上下坡的起伏路況都能納入,賽程距離不算短,160~320 公里都是常見距離距離。

因應複合路面加上長距離的騎乘,Gravel 車款逐漸跳脫  Cycloross 車款的規格,發展出更寬的外胎設定,加上碟煞的轉移發展,Gravel Bike 開始自成一格,甚至近幾年的車款已經開始撘載避震器或是車架獨立設計出減震設定。

 

越野公路車、公路車,接著 Gravel Bike 成為全新趨勢

就自行車賽事的發展順序談起,越野公路車(Cycloross)是最早的型態,從 1902 年法國首場賽事至今已經有 120 年的歷史,在秋冬季節用一台公路車征服各種雪地泥濘路面;隨著 1910 年環法賽開辦之後,賽事演進到公路上迎合速度和距離的取向而發展出公路車(Road Bike),Gravel Bike 則是在 20世紀才出現,進一步合併了越野、速度和距離而發展出的車款設定。

Gravel Bike 車款目前在 UCI 的規則上並沒有明定相關限制,公路車、登山車、城市車甚至混合動力自行車都被認可,端看賽事而定。但是因應 UCI 規定建議賽道距離為 80-100 公里,因此能夠高速前進且相對輕量的 Gravel Bike 通常還是首選。

脫離 Cycloross 僅能使用 700x33C 以下的外胎規格限制,現行市面上 Gravel Bike 多數都配置 700x 33C 以上的胎寬,看到 42C 甚至 55C 也不用太意外。碟煞當然是標準配置,避震器在未來幾年應該也都會陸續成為車款設定之一。

 

GRAVEL BIKE 賽事

隨著 Gravel Bike 逐漸脫離 Cyclecross 並且發展出獨立的規格,全球自行車總會(Union Cyclist Internationale) 便從 Grand Fundo 全球系列賽中再增設 Trek UCI Gravel World Series:世界巡迴賽;與 Grand Fundo 一樣設有分齡組別,於全球各地舉辦 15-20 賽事,隨著首屆 Gravel Bike 世界錦標賽(World Championship)在 2021 年舉辦,更確立了 Gravel Bike 在自行車運動分類具有正式地位。

在臺灣目前有 RIDE AWAY 輪動台灣舉辦的 Gravel Fundo 以及 Dirty Formosa 礫石公路車挑戰賽兩個系列賽,目前每年國內都有近十場賽事能夠參與,離開柏油路面,在碎石路上高速奔馳的刺激感,一定要親身體會一次!

 

更寬大的輪組設定、碟煞先決

必須應對各種複雜路況還保有速度取向,Gravel Bike 想當然爾開始發展出獨特的規格取向。公路車輪組設定早已滿足不了需求,Gravle 輪組對應的外胎至少要能安裝 33C ,最大甚至要能對應到 55C 外胎。

舒適續航不能不顧及,無內胎(Tubeless)自然也成為基本設定,至少 21mm 的內框寬(Rim Width Internal)、30mm 以上的外框寬(Rim Width External)提供更大的空氣容量,相對的就有更好的騎乘路感。C 夾或是 V 型吊煞將不會出現 Gravel Bike 的車款當中,因此碟煞輪組也將成為未來既定規格之一。

KAVULUNGAN 輪組將於 2022 年底正式發表 Gravel 輪組,敬請期待!