為什麼公路車逐漸由圈煞轉為碟煞化?

當車友們提到公路車時,話題總是圍繞在圈煞與碟煞系統之間的選擇,為什麼市面上的公路車輪組逐漸碟煞化,無論是專業車手和業餘車手都趨之若鶩?KAVULUNGAN和您一起揭開碟煞輪組的面貌。

碟煞系統與圈煞系統的區別

首先需要了解自行車煞車的重要性,在騎乘過程中,煞車來令片(俗稱的「煞車皮」)必須有足夠的摩擦力讓輪胎停下,如果來令片和碟盤在煞車時沒有適當的接觸,碟盤很可能會因此磨損或受到破壞。煞車來令片上與碟盤的接觸區域在正常使用時是乾淨光滑的,但經過長時間使用或閒置,兩者的接觸區域可能會產生大量的鏽蝕,這會使得輪組在一段時間內降低制動性能,直到生鏽層在後續的使用中被磨掉。

在碟煞系統中,與圈煞系統相比,碟盤的設計距離路面更遠,因此在騎行過程中不太會被地表的水或泥濘浸濕。此外,圈煞系統需要處理煞車片的壓縮力、輪胎的膨脹力以及制動產生的熱量,與只需要處理輪胎壓力的碟煞煞車輪圈相比,需要花費更多力氣來散熱。

傳統圈煞和碟煞之間的另一個區別在於施加制動力的位置,圈煞系統的煞車直接夾在輪圈的側面,作為車輪的主要結構零件,與輪胎的安裝座和制動面合而為一。相較之下,碟煞系統將所有制動任務都轉移到直徑小得多的碟盤上,制動卡鉗依然裝在車架和前叉上,但距離每個輪軸更近一些。

 

公路自行車的默認配置──碟煞輪組的優點

在公路車的使用上,目前以碟煞系統的輪組佔多數,碟煞系統也幾乎是所有新車型的標準配置,即使是國外的職業車隊如阿聯航空車隊,也在2021年改用了碟煞的自行車輪組。

不可否認的是,無論天氣條件如何,碟煞輪組都能提供極佳的制動力、調節及控制,因此過去幾年推出的優質公路自行車都採用碟煞輪組,至今碟煞系統已經佔據了主導地位。碟煞輪組到底有什麼優點,甚至連職業車手都紛紛放棄圈煞輪組?

  • 制動表現更佳

相較於傳統圈煞系統,碟煞系統的輪組可以產生更多的制動力,因此騎手不需要花費太多的力氣,騎乘過程中可以有效減少肌肉疲勞,尤其是在需要不斷檢查速度的長時間下坡路。

  • 適應潮濕天氣的穩定性

與圈煞輪組相比,碟煞輪組在潮濕天氣下的表現要好很多。使用碟煞系統的輪組時,不會像圈煞系統那樣出現輕微的制動延遲,甚至可以在使用中從輪圈上排水。碟煞輪組碟盤的設計距離路面更遠,通常可以免受潮濕天氣或地形的影響,因此即便遇到惡劣的天氣,輪組性能在很大程度上是不受影響的。

  • 騎行速度更快

業界普遍認為碟煞自行車擁有更快的騎行速度,由於碟煞煞車的制動表現優異、騎乘過程也相當穩定,與使用圈煞煞車相比,他們花在煞車上的時間更少,騎行過程中有更多的時間是以高速行駛,所以更能在賽場上創造佳績。

  • 減少車輪磨損,耐用性更高

圈煞系統的輪組無法避免輪圈表面磨損,尤其是路面砂礫和泥水結合時,這意味著圈煞輪組的車輪磨損速度比配備碟煞輪組的自行車快得多。碟煞輪組將制動的接觸點從輪圈上移開,減少輪圈上的熱量累積,也將損壞內胎或輪胎的機會降到最低。

 

公路車輪組的未來──性能優先

由於公路車輪組多採用碟煞系統,輪圈將不再用於騎乘中的制動,因此車輪可能會隨著碟盤而改變。未來外胎(開口胎)的輪圈可以設計得更符合空氣力學,整體輪組的重量也會變得更輕,這對自行車的加速性能產生非常大的影響。

此外,公路自行車的輪胎也會更大更寬,與23mm或25mm的輪胎相比,28到30mm的輪胎可以更輕鬆安裝在碟煞自行車上,並擁有更為出色的滾動阻力、更好的抓地力和更高的舒適度。碟煞輪組的未來潛力最被看好,KAVULUNGAN邀請車友們與我們一起關注自行車輪組的發展,以及未來碟煞輪組在公路車使用上的性能展現!