為什麼公路車逐漸由圈煞轉為碟煞化？

碟煞系統與圈煞系統的區別

首先需要了解自行車煞車的重要性，在騎乘過程中，煞車來令片（俗稱的「煞車皮」）必須有足夠的摩擦力讓輪胎停下，如果來令片和碟盤在煞車時沒有適當的接觸，碟盤很可能會因此磨損或受到破壞。煞車來令片上與碟盤的接觸區域在正常使用時是乾淨光滑的，但經過長時間使用或閒置，兩者的接觸區域可能會產生大量的鏽蝕，這會使得輪組在一段時間內降低制動性能，直到生鏽層在後續的使用中被磨掉。

在碟煞系統中，與圈煞系統相比，碟盤的設計距離路面更遠，因此在騎行過程中不太會被地表的水或泥濘浸濕。此外，圈煞系統需要處理煞車片的壓縮力、輪胎的膨脹力以及制動產生的熱量，與只需要處理輪胎壓力的碟煞煞車輪圈相比，需要花費更多力氣來散熱。

傳統圈煞和碟煞之間的另一個區別在於施加制動力的位置，圈煞系統的煞車直接夾在輪圈的側面，作為車輪的主要結構零件，與輪胎的安裝座和制動面合而為一。相較之下，碟煞系統將所有制動任務都轉移到直徑小得多的碟盤上，制動卡鉗依然裝在車架和前叉上，但距離每個輪軸更近一些。

公路自行車的默認配置──碟煞輪組的優點

在公路車的使用上，目前以碟煞系統的輪組佔多數，碟煞系統也幾乎是所有新車型的標準配置，即使是國外的職業車隊如阿聯航空車隊，也在2021年改用了碟煞的自行車輪組。

不可否認的是，無論天氣條件如何，碟煞輪組都能提供極佳的制動力、調節及控制，因此過去幾年推出的優質公路自行車都採用碟煞輪組，至今碟煞系統已經佔據了主導地位。碟煞輪組到底有什麼優點，甚至連職業車手都紛紛放棄圈煞輪組？

• 制動表現更佳

相較於傳統圈煞系統，碟煞系統的輪組可以產生更多的制動力，因此騎手不需要花費太多的力氣，騎乘過程中可以有效減少肌肉疲勞，尤其是在需要不斷檢查速度的長時間下坡路。

• 適應潮濕天氣的穩定性

與圈煞輪組相比，碟煞輪組在潮濕天氣下的表現要好很多。使用碟煞系統的輪組時，不會像圈煞系統那樣出現輕微的制動延遲，甚至可以在使用中從輪圈上排水。碟煞輪組碟盤的設計距離路面更遠，通常可以免受潮濕天氣或地形的影響，因此即便遇到惡劣的天氣，輪組性能在很大程度上是不受影響的。

• 騎行速度更快

業界普遍認為碟煞自行車擁有更快的騎行速度，由於碟煞煞車的制動表現優異、騎乘過程也相當穩定，與使用圈煞煞車相比，他們花在煞車上的時間更少，騎行過程中有更多的時間是以高速行駛，所以更能在賽場上創造佳績。

• 減少車輪磨損，耐用性更高

圈煞系統的輪組無法避免輪圈表面磨損，尤其是路面砂礫和泥水結合時，這意味著圈煞輪組的車輪磨損速度比配備碟煞輪組的自行車快得多。碟煞輪組將制動的接觸點從輪圈上移開，減少輪圈上的熱量累積，也將損壞內胎或輪胎的機會降到最低。

公路車輪組的未來──性能優先

由於公路車輪組多採用碟煞系統，輪圈將不再用於騎乘中的制動，因此車輪可能會隨著碟盤而改變。未來外胎（開口胎）的輪圈可以設計得更符合空氣力學，整體輪組的重量也會變得更輕，這對自行車的加速性能產生非常大的影響。

此外，公路自行車的輪胎也會更大更寬，與23ｍｍ或25ｍｍ的輪胎相比，28到30ｍｍ的輪胎可以更輕鬆安裝在碟煞自行車上，並擁有更為出色的滾動阻力、更好的抓地力和更高的舒適度。碟煞輪組的未來潛力最被看好，KAVULUNGAN邀請車友們與我們一起關注自行車輪組的發展，以及未來碟煞輪組在公路車使用上的性能展現！